SÃO PAULO — A Linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo deve iniciar, em 2029, os testes de integração de seis novos trens fabricados pela chinesa CRRC. A primeira composição tem validação prevista para dezembro daquele ano, no trecho entre as estações Luz e Vila Sônia.
Os veículos serão adaptados ao sistema de sinalização usado atualmente no ramal, que opera de forma automatizada e não conta com condutores nas composições. Os novos trens também precisarão ser compatíveis com o sistema CBTC da Siemens, já instalado na linha.
O cronograma prevê a preparação da documentação técnica em 2027. Em setembro de 2028, devem ser entregues os equipamentos que serão instalados individualmente nas seis unidades. Depois disso, cada trem passará por procedimentos de comissionamento, com avaliações estáticas e dinâmicas.
A primeira composição também será usada em testes integrados dos sistemas de sinalização e comunicação no trecho atualmente em operação. Os marcos de aceitação das seis unidades estão programados para ocorrer ao longo de 2030, entre janeiro e novembro.
Frota e expansão
A Linha 4-Amarela tem atualmente 29 trens produzidos pela sul-coreana Hyundai Rotem. Com a chegada das unidades da CRRC, a frota deve chegar a 35 trens. Cada composição terá capacidade para transportar até 1.560 passageiros.
A compra foi vencida pela CRRC em uma concorrência com proposta de R$ 597,3 milhões. O contrato foi assinado na China em março de 2026. A entrada dos novos veículos representa a inclusão de um segundo fabricante na frota da linha.
A aquisição está ligada à expansão do ramal além da capital paulista. O novo trecho terá aproximadamente 3,3 quilômetros e incluirá as estações Chácara do Jockey e Taboão da Serra. Atualmente, a linha tem 11 estações e 12,8 quilômetros em operação entre Luz e Vila Sônia.
O cronograma prevê uma nova validação do primeiro trem em janeiro de 2031, já no trecho entre Vila Sônia e Taboão da Serra. A aceitação operacional dos sistemas da extensão deve ser concluída em maio daquele ano.
