A Volkswagen apresenta o Mission Efficiency, um carro conceito que percorreu 1.278 km entre Wolfsburg, na Alemanha, e Viena, na Áustria, com apenas uma recarga. O projeto busca demonstrar como a redução de peso, a aerodinâmica e o gerenciamento de energia podem ampliar a autonomia de um veículo elétrico sem depender de uma bateria gigantesca.
O protótipo usa a plataforma MEB+ e compartilha componentes com o ID. Polo. O motor elétrico dianteiro produz 137 cv, enquanto a bateria NMC tem capacidade de 54,9 kWh.
Aerodinâmica e consumo
Com coeficiente de arrasto de 0,158, o Mission Efficiency é apresentado pela Volkswagen como o automóvel autorizado para uso em vias públicas mais aerodinâmico já construído. O desenho tem formato de lágrima e traseira afunilada, em uma proposta que resgata o conceito do XL1 de 2013.
A dianteira conta com três abas de resfriamento ativas, que operam em cinco configurações para controlar a entrada de ar. As rodas traseiras têm coberturas quase integrais, e defletores reduzem a turbulência. O assoalho também é quase totalmente fechado.
Em um teste a 68 km/h, com velocidade constante, sem inclinações e com o ar-condicionado e outros sistemas auxiliares desligados, o consumo foi de 6,48 kWh/100 km. Na viagem entre Wolfsburg e Viena, o registro foi de 7,51 kWh/100 km considerando as perdas de recarga e de 6,89 kWh/100 km sem elas.
Soluções para reduzir peso
O carro usa pneus especiais da Continental, baseados no EcoContact 7, com baixa resistência ao rolamento e laterais otimizadas. Painéis fotovoltaicos de 370 W foram instalados no teto de vidro e na porta traseira. Em condições ideais, eles podem acrescentar até 30 km de autonomia por dia.
A Volkswagen manteve retrovisores externos convencionais depois que os testes indicaram que as câmeras não ofereceriam vantagem de eficiência suficiente para compensar o custo adicional e o consumo de energia.
A cabine tem configuração 2+2 e oferece 481 litros para bagagem. Os bancos traseiros podem ser rebatidos para formar um piso de carga de até 1,8 metro; o espaço acomoda passageiros de até cerca de 1,60 metro.
Para reduzir peso e componentes, o conceito não tem central multimídia convencional. O motorista pode fixar um smartphone ou tablet em um trilho e conectá-lo sem fio ao carro. O sistema de som usa um alto-falante Bluetooth portátil.
Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, afirma que o Mission Efficiency demonstra a proposta da empresa na era elétrica. Andreas Mindt, diretor de design, diz que a dianteira integra a nova família de veículos elétricos, que inclui o ID. Polo e o ID. Cross.
Por enquanto, o Mission Efficiency permanece como conceito e não está disponível para compra.
