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BermudAir levará cargueiro E190F da Embraer ao mercado americano

Companhia será a segunda operadora mundial do modelo e usará aeronave arrendada pela Regional One em sua operação de cargas.

BermudAir levará cargueiro E190F da Embraer ao mercado americano

A BermudAir será a segunda operadora mundial do E-Freighter da Embraer e colocará um E190F cargueiro em serviço nas Américas. A operação será a primeira da família de aeronaves no continente e utilizará um avião arrendado pela Regional One. O anúncio foi feito pela Embraer e pela empresa de leasing nesta quarta-feira (16).

A Regional One já fez cinco pedidos firmes do E190F desde o lançamento do programa. Duas aeronaves convertidas foram entregues e estão em operação. Com o novo contrato, o modelo chega pela primeira vez ao mercado das Américas.

A BermudAir opera atualmente dois E175 e dois E190, atendendo dez destinos no Caribe, nos Estados Unidos e no Canadá. A entrada do E190F permitirá à empresa ampliar sua atuação para o transporte de cargas, além do serviço de passageiros.

O fundador e CEO da BermudAir, Adam Scott, disse que a atividade cargueira será uma extensão da rede existente da companhia. “Carga é um próximo passo natural para nós”, afirmou. Segundo Scott, o E190F permitirá usar a estrutura já mantida pela empresa para transportar carga expressa, apoiar empresas locais e atender ao comércio eletrônico e a cargas sensíveis ao tempo nas ilhas atendidas.

Para George Mamangakis, diretor de investimentos da Regional One, a entrada da BermudAir representa uma nova etapa da expansão do programa E190 P2F, voltado à conversão de aeronaves para o transporte de cargas. A empresa pretende ampliar a base de operadores do modelo em outros mercados.

O E190F oferece mais de 100 metros cúbicos de volume para carga, considerando os compartimentos superior e inferior, e pode transportar até 13,5 toneladas. A Embraer afirma que o avião foi desenvolvido para operações de carga expressa e rotas descentralizadas.

A fabricante também informa que o E-Freighter pode ter custos operacionais 30% inferiores aos de jatos tradicionais de corredor único com volume e alcance semelhantes. Em comparação com grandes turbo-hélices cargueiros, o modelo teria 35% mais capacidade volumétrica e alcance superior a três vezes o desses aviões.

Texto produzido pela Redação Fato em Curso com apoio de inteligência artificial a partir de fontes públicas, com revisão editorial. Erros? Fale conosco.

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